De eerste elektronische busbaan van Luzern zal binnenkort operationeel zijn aan de Spitalstrasse.De 2,5 miljoen passagiers die jaarlijks naar het kantonziekenhuis reizen, moeten dus sneller op hun bestemming aankomen."We hebben geen nieuwe busbanen nodig, we hebben alleen voorrang nodig", zegt Beat Nater, Head of Operations and Market bij Verkehrsbetriebe Luzern (VBL).Deze wens gaat binnenkort in vervulling - de eerste elektronische busbaan in het kanton Luzern wordt geopend op een 200 meter lang stuk Spitalstrasse in de stad Luzern.Gisteren was er een proefrit voor de media: In plaats van achter de auto's aan te rijden, mocht bus 19 de voertuigen inhalen en op de linkerbaan rijden vanaf het kantonnale ziekenhuis richting St. Karli.Om ervoor te zorgen dat de bus de "verkeerde" rijstrook kon gebruiken, moest het verkeer aan de overzijde worden gestopt met verkeerslichten.Het is nog onduidelijk wanneer de elektronische busbaan definitief in gebruik wordt genomen, aangezien alle buschauffeurs op lijn 18 en 19 nog moeten worden opgeleid.De VBL hoopt hiermee de wachttijd tussen het kantonnale ziekenhuis en St. Karli aanzienlijk te verkorten.Dit is hier bijzonder belangrijk, aangezien jaarlijks 2,5 miljoen passagiers de bus naar het kantonnale ziekenhuis nemen.Spitalstrasse is regelmatig overbelast tijdens de piekuren.“De bus is hier tot tien minuten te laat.Prioriteit voor de bus verhoogt de stiptheid en daarmee de tevredenheid van de passagiers”, zegt Beat Nater.Ook wethouder en mobiliteitsdirecteur Adrian Borgula (Groenen) is blij met de elektronische busbaan: "Het ondersteunt de doelstelling van de stad om het openbaar vervoer te promoten.Omdat er altijd files zijn op de Spitalstrasse, hebben we besloten om deze rijstrook hier te gebruiken.»De elektronische busbaan is overigens alleen in de spits in gebruik.Het systeem is ook aanzienlijk goedkoper dan een conventionele, vaste busbaan, zegt Borgula.Dat zou op de Spitalstrae om ruimteredenen niet realistisch zijn geweest.De elektronische busbaan is aangelegd als onderdeel van de renovatie van de Spitalstrasse.Dit omvatte ook het verplaatsen van de bushalte Kantonsspital met een paar meter.Al met al is projectmanager Reinhard Hofmann tevreden: «We lagen op schema.Met de verplaatsing van de bushalte is het nu mogelijk voor mensen met een loopbeperking om op elk niveau in te stappen.”In de toekomst zal de oude bushalte dienst doen als in- en uitstapplaats voor automobilisten.Ook het trottoir tussen het ziekenhuis en St. Karli werd aan de stadszijde verbreed en omgevormd tot een fiets/looppad.Aan de overkant is een apart fietspad aangelegd.Tempo 30 geldt ook op de Spitalstrasse.De kosten voor het herstel van de Spitalstrasse bedragen 3,1 miljoen Zwitserse frank.Ruim drie jaar geleden heeft het kanton Zug een elektronische busbaan in gebruik genomen aan de Artherstrasse in de regio Mänibach.Het streven is om het busverkeer tussen knooppunt Fridbach en Casino in de richting van de stad met zo min mogelijk files te kunnen afhandelen.Philipp Klingenbeck, hoofd verkeerstechniek en bouwpolitie bij GWW Zug, maakt sinds de introductie een positieve balans op: "Ongeveer 95 procent van de bussen heeft slechts maximaal 5 minuten vertraging, dus de aansluitingen op het station zijn gegarandeerd. "Voordat de busbaan openging, waren vertragingen tot 20 minuten niet ongewoon.Wat soms voor irritatie zorgt, is het feit dat de busbaan niet permanent in gebruik is.Dit zou de indruk kunnen wekken dat het signaleringssysteem niet goed werkte, zegt Klingenbeck, en voegt eraan toe: "Omdat ze niet wisten hoe het werkte, vroegen ze om het systeem te repareren."(sam)